第696章完全清洁能源的新能源车重生我是超雄症不是神精病

国内的造车势力比起上一世更为辉煌。

有了王永中开创的新能源车事业后BY德、上汽、广汽、蔚小理也先后参与进来。

市场也由之越来越卷卷价格、卷质量、卷服务。

当然对于更节约成本的车用钢也更为重视。

钢材占用的造车成本一半在20%能便宜50%那可不是小钱。

不过俗话说的好最关心你的可能是你的对手。

安赛乐在拿到新型钢材的样品和数据指标后果然开始了他们的诉讼。

“这是严重的剽窃！” 安赛乐收买媒体开始大肆的造势想要在国内就将这个对手摁死。

“你们特么的有病是吧。

惹谁不好去惹人家宇宙王？诉讼就诉讼你告人家法兰克福的汽车二手贩子就是了你把人家宇宙王的公司列为第二被告干嘛？” 会议室里安赛乐的领导面对自己这些技术部门和法务部的头头们忍不住又骂了一通。

看到底下人没一个敢出声的心里无奈生着闷气。

“从个人到公司从公司到国家惹了他的人有一个日子好过的？不说了不说了先解决这事情吧。

狼来了好日子要结束了。

” 在座的所有人当然都是懂行的知道这个薄型镀层钢确实是绕过了他们专利。

打官司肯定也打不赢但不可能坐以待毙啊。

躺在这个专利上吃的那叫一个脑满肠肥如今马上吃不到了不得和他们拼命啊。

“boss我们看来只有做一个讼棍了。

用诉讼拖住他们能拖多久就拖多久。

” “法务你大致估算一下可以拖多久。

” “大概两年是没问题的。

当然这是在西方法系下的地方在华夏估计没什么大用。

” 他说到点子上了华夏的法系和西方不一样。

在西方在诉讼还没有出结果前专利持有人可以申请暂缓对方使用或者禁入。

但华夏不同你可以继续使用一边起诉人家一边生产销售不受影响。

但一旦侵权方败诉需要赔偿了那这段时间的销售收入也算是侵权收入需要加上去赔偿。

所以他们想在华夏利用专利诉讼来拖慢对方发展速度是行不通的。

大BOSS面露难色心里已经有趁着高点将公司卖掉的想法。

在华夏车企小批量试用新型钢成功之后安赛乐在国内的销售就开始一落千丈。

除了有限的几家合资车企有出口需求无奈继续购买之外其他车企全都专用了更便宜的新型钢。

而另一个新型合金钢除了有出口野心的几家车企如BY德之外就只有特斯拉开始大量采购。

现在的王永中要人脉有人脉要渠道有渠道刚在联合国气候大会上刷过脸的他现在人气正高各国对于特斯拉的进入都没有设置明显的障碍。

但那些汽车大国德法美日都开始引起重视企业和政府也都开始研究对策。

车子让你卖没问题那税费该多少就多少自家的研发也相应要加快了。

原本他们还有环保大旗可惜完全无法用在特斯拉身上。

因为王永中有先见之明承诺车辆报废后锂电池回收处理。

这样就堵住对方最后一张环保牌。

而王永中也不吃亏他手上有新研发的锂电池回收再利用技术。

“干法物理回收技术” 先低温处理：-80℃以下冷冻使电解液凝固、隔膜脆化避免高温分解污染；然后精细破碎：采用低速机械破碎 + 气流分选分离出铜箔（高导电静电分离）、铝箔、隔膜（轻质风力分选）、正极 / 负极粉末；最后材料再生：对正极粉末进行 “除杂 - 补锂 - 重构”（如通过高温固相法补充锂元素修复晶格缺陷）直接得到可复用的正极材料（如 NCM523、LFP）；环保高效可多次循环属于一本万利的技术。

也就是说今后特斯拉使用的电池成本会越来越低随着时间增加十年后大量的再生锂电池会来到一个难以置信的低价格。

这时候如果没有更新的新能源车几乎可以代表着燃油车的彻底死亡。

包括那些载重卡车也一样。

如今的西澳FMG的所有矿场内那种载重上百吨的大型卡车已经在使用新能源了。

现在你如果去到矿场你几乎不敢相信自己的眼睛。

除了实在难以避免的沙尘外一点都不像一个采矿场。

无人设备几乎替代了大多数人工。

无人挖掘机无人卡车无人卸货车无人选矿机洗矿机无人调度室。

甚至到了火车站也是无人车站无人码头。

当然人还是有的都在干净舒适的室内进行那些机器替代不了的工作。

是的FMG公司的员工如今只有几千人比起过去下降了足有90%。

而且少了的都是当地矿工卡车司机等弄得当地政府好几次找上门来。