第357章大马拉小车列车求生从寒冰世界遗骸开始

“没错车厢也一样。

” 另一位列车长附和“我们穿越世界碎片的时候车厢难免会受到一些碰撞或者摩擦。

如果能有更好的韧性和耐磨性就能降低受损的风险保证我们在列车内的安全。

尤其是现在似乎随着我们行驶里程越来越多外面的环境也越来越危险！这点就更重要了！像我的的列车玻璃已经有一块被怪物打得有些裂开。

还好只是轻微裂纹可以用金属材料修复。

这才没事！否则我都想立刻更换玻璃了。

” “不过对于能源模块我觉得除了大家说的能量转化效率和输出稳定性还得考虑它的续航能力。

” 又有列车长提出自己的看法“要是在一些比较危险的世界碎片里能源突然耗尽那可就麻烦了。

” “续航能力确实很关键但这似乎和能量转化效率也有关系吧。

” 有人疑惑地说道“能量转化效率高了同样的能源储备不就能用更长时间续航自然也就提高了吗？” “话是这么说但也不完全对。

” 之前提到续航的列车长解释道“有些能源模块可能在能量转化效率上表现不错但它本身的能源储量有限。

就好比一辆车发动机效率很高但油箱很小跑不了多远还是得加油。

所以我觉得在追求高能量转化效率的同时也得想办法提升能源模块的储能能力。

” “那有没有可能合成一种既具备高能量转化效率又有强大储能能力还能保持输出稳定的能源模块呢？” 一位列车长满怀期待地问道。

“理论上是可以的但难度肯定不小。

” 王歌在频道里回复“从这次合成黑铁五星动力炉能源模块我就发现。

不同特性的模块在合成时会面临各种复杂的问题要想让多个优秀特性完美融合需要对模块的能量特性有非常深入的了解还得有强大的合成技巧和精神力支持。

不过这也正是我们努力的方向嘛。

而且说句实话我们现在能量消耗的大户就是车辆行驶。

而能量发动机是包含在动力炉能源核心模块之下的。

只要升级动力炉能源模块发动机自然会升级。

对这种全新的发动机在此之前我们根本见都没见过又怎么改变它。

只能是尽量升级。

至于其他使用能源的我们也没多少吧。

最重要的是正常黑铁三星列车就有400点能量即使不增加能量也能行驶4000公里。

不至于有什么里程焦虑吧？只要有基础材料能量补充起来也很方便快捷。

更别说我们这个动力炉还能转化几乎所有东西成为能量！更是没必要太担心续航。

如果实在不放心就记录一下自己一天大概能使用多少点能量。

然后订个闹钟定时把能量补充满。

” 王歌看着频道里突然跑偏的话题回过神来又发了条消息：“我们这话题拐得比列车急刹还猛啊！怎么拐到这里来了！” “噗——” 有列车长没忍住笑出声。

“就是就是” 另一位列车长附和“不过说到动力炉我倒是想起个事儿。

之前在一个世界碎片里我看到有废弃的动力炉零件上面刻着的符文和咱们现在用的不太一样。

我也不知道有没有用都带回来了！不知道能不能回收利用？” 王歌回复：“运气挺好的呀。

可以试试不同世界碎片的动力炉技术可能有差异说不定能从中找到提升模块性能的灵感。

不过回收前最好先检测一下别带回来什么不稳定的能量残留。

” “收到！大佬提醒得是。

”那位列车长连忙应下。

这时候有人把话题又扯回了刚才的“动力炉能源模块”：“话说回来王歌大佬你那黑铁五星模块用着咋样？是不是感觉列车跑起来都带风？” 王歌失笑：“还没安装呢！大马拉小车应该不费什么劲！等会安装了再来和大家说说。

” “还没安装啊！不过光是想想就威风！三星列车80公里每小时四星列车应该就有160公里每小时了吧？要是还是按照这个规律五星列车不得320公里每小时！比一般高铁的快了！如果再升级的话600多公里每小时那不是要平地起飞！” “哈哈哈600公里每小时？那我们岂不是要在天上飞了？“ 车厢里顿时爆发出一阵哄笑。

“你不说我都还没深思。

按照一般规律来说青铜列车的确可能会达到这个速度。

但如果真的还是在铁轨上行驶600公里每小时的速度只要稍微有点沙子嵌入入车轮里面列车也得直接飞起来脱轨！看来我们的列车到了青铜一星以后肯定会有挺大的改变！” 这章没有结束请点击下一页继续阅读！。